前陣子在臉書看到一個中國報的報導連結，說從2014年1月5日起，吉隆坡市政局將于每個月首個星期日，早上7時30分至9時30分推展“綠色無車早晨”，禁止車輛駛入吉隆坡金三角一帶8條要道。
“綠色無車早晨”計畫所涉及的路段全場約6公里，包括拉惹勞勿路、蘇丹依斯邁路、安邦路、比南利路、檳榔路、拉惹朱蘭路、燕美路及端姑阿都拉曼路。屆時，只有步行者、晨跑者、騎腳踏車者、使用滑板或滑輪鞋者，被允許在相關路段活動。
這個報導一出立刻得到兩極的回應，有人說應該施行，有人說頭殼壞去(福建話)。
我呢，舉雙手贊成。
我在吉隆坡生活了很多年，認識我的朋友都知道我雖然擁有十年以上的駕照，但我在吉隆坡絕對不開車。我使用的無謂是輕快鐵（LRT），火車（KTM），公共巴士和德士。所以我常說我有司機載，事實如此嘛。哈哈。
其中一個讓我在吉隆坡不開車的原因是因為之前長期待在台灣，已經習慣那裡到處都可以找到捷運站 (MRT)和公車站 (巴士站)，再不然偏遠一點的就搭小黃 (德士)就可到達了。這樣的生活模式維持了很多年，逐漸養成了習慣。
當初回到馬來西亞來吉隆坡工作時還真完全不適應，即便是現在還是。
到處都塞車，導致吉隆坡人養成九點上班六點就要起床的習慣，因為要準備兩個小時的時間塞在路段上消耗燃料和生命。而且這裡人開車好像敢死隊那樣橫衝直撞，到處都是按喇叭的噪音，沒有片刻安寧。可以想像在這裡生活的人壓力是多大，感覺身邊的朋友沒有一個是開心的。若不是為了三餐溫飽，我想很多人不會待在吉隆坡工作和生活吧。
(source)
我想政府的這個“綠色無車早晨”計畫如果真正施行還是可以得到一些功效的，至少能舒緩擁擠的交通，局部解決問題。有人說這種政府計畫是三天打魚，兩天曬網。的確，如果有關當局的人只是嘴巴說而不身體力行，沒有說服力的話人們就不會跟從。如果政府官員出巡時不要有警車開路，我想他們才能真正理解到人民的痛苦。
這讓我想起前陣子鄭定賢所寫的評論《騎腳車的市長，坐S-Class的首長》。這裡不談政治，但他前半段真的寫的太好了，我就引述他所寫的：
＂我欣賞現任倫敦市長約翰遜（Boris Johnson），以及前任市長李文斯頓（Ken Livingstone）；前者是保守黨，後者是工黨，兩人從政理念不同，但是，能力和人格都是上乘。
當歐洲很多大都市發展停滯，甚至沒落，倫敦卻在兩人管理之下，過去10年活力十足，經濟蓬勃，都市更新，文化藝術領全球之風騷。
2012年那一次精緻、典雅、高效率的奧運會，更把倫敦推到地球之巔，不能不對約翰遜和李文斯頓叫好。
倫敦人不會忘記，Boris當時騎著腳踏車，在倫敦各奧運場地觀察巡視；每到一個體育館，脫下安全帽，就地開會，檢討建設情況。
直到今天，年近半百的Boris，還是在倫敦踩腳踏車上班和辦公；不久前還被拍到騎腳踏車闖紅燈，而向公眾道歉。
倫敦人也不會忘記，前任市長老Ken，當年為了整治倫敦交通，推動減少汽車入城運動，而從本身做起，不開車上班，改坐地鐵。
原本很多駕駛人反對限車政策，但是，看到老Ken自己身體力行，哪還有反對的理由；今天，倫敦的塞車情況也確實改善許多。
Ken和Boris管理800萬人口的大倫敦，成就卓越，貢獻很大；若是論功行賞，兩人何必踩腳踏車和坐地鐵，應該是坐勞斯萊斯，或是由直升機載送了。＂
倫敦前市長Ken Livingstone坐地鐵去上班 (source)
現任倫敦市長Boris Johnson騎腳車上班
或許有人會說，在我們這種熱帶國家騎腳車是不可能的事，因為烈日至下汗流浹背，又常無預警的颳風下雨。那坐ＬＲＴ總可以了吧？至少我是一個實踐者，把公共交通用得徹底的人。
另外一個例子，在這連結中 "NYC Streets Metamorphosis" 的影片可看到紐約市是如何把全世界最擁擠的時代廣場等地區從2005年開始的計畫中，把車子改道還空間與市民。在影片中可看到經過七年的努力，時代廣場已經變成一個大家都能享用的空間，也間接的刺激了當地的觀光和消費，一舉多得。
我沒有要求和期望多少，只是希望執政者能身體力行，同時人民能夠配合，嘗試去使用公共交通，把使用車輛的數目降到最低，以便有朝一日能達到每天都是＂綠色無車日＂。
大家加油！
另外一個例子，在這連結中 "NYC Streets Metamorphosis" 的影片可看到紐約市是如何把全世界最擁擠的時代廣場等地區從2005年開始的計畫中，把車子改道還空間與市民。在影片中可看到經過七年的努力，時代廣場已經變成一個大家都能享用的空間，也間接的刺激了當地的觀光和消費，一舉多得。
我沒有要求和期望多少，只是希望執政者能身體力行，同時人民能夠配合，嘗試去使用公共交通，把使用車輛的數目降到最低，以便有朝一日能達到每天都是＂綠色無車日＂。
大家加油！
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